![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
О буржуинах-1,2
Летом побывала в Туманном Альбионе с качестве сопровождающего моего ученика, с которым я занимаюсь варварским языком уже много лет и которого величаю жабёнком. Заодно и сама поучилась.
Дабы не пересказывать мой визит в Англию количество раз, эквивалентное числу встреч с друзьями, я изложу вам текст
"О Буржуинщине и буржуинах"
Глава первая
От лица начальника транспортного цеха
Началась эта история еще тогда, когда я, дефилируя за каким-то чертом по улице Профсоюзной, наткнулась взглядом на тогда еще редкого зверя в нашем отечестве – Volkswagen New Beetle. Он был фиолетовенький, как пресловутый бесперспективнячок с переподвыподвертом. Полюбив данный тип драндулета окончательно и надолго, я провела годы, приветливо улыбаясь внутри себя при виде Хорошего Маленького Машина на дорогах Москвы. И вот час настал! Фиг с ними, с двухэтажными британскими автобусами (впрочем, они тоже заслуживают куска текста, но позже) и правосторонним движением! Я попала в царство круглоспинных "Нью Битлов" разнообразнейших цветов. Были и "бесспинные" – кабриолеты. Потом, когда взор слегка пресытился, вереница машинок "Мини", зачастую полосатых до безобразия, наполнила мое визуальное восприятие. Попалась однажды и колымага неизвестной мне породы, отдаленно смахивающая на подрастянутую "Победу" – черная, начищенная до блеска, что твой ботинок (если, конечно, не замшевый).
Теперь про басы. Буржуинский общественный транспорт бывает слегка подобен нашим "ПАЗикам" типа "катафалк", но с пушистыми сидениями и водилой, с которым ты здороваешься и прощаешься при входе-выходе. Басы двухъярусные бывают с крышей и без. Внимание, картина: двухэтажный автобус с открытым вторым этажом подъезжает к мосту, под которым ему надлежит перебраться. Драйвер останавливает свой автобус, лезет наверх и отменно вежливо сообщает пассажирам, чтобы, дескать, не беспокоились, с сидений не вскакивали, сейчас мы проедем под мостом, это не опасно и займет буквально пару секунд. После чего спускается, и автобус проползает дальше. Сервис!
Наши поезда, безусловно, мало что может перепоездить, но поезда англикосские тоже весьма поездаты. В качестве туристской диковины на участке между двумя южно-английскими городишками гоняют настоящий паровоз. Его каждый божий день драят, заливают воду, засыпают уголь, вагончики моются огромными автоматическими щетками снаружи и среднего возраста уборщицами изнутри, после чего этот чух-чух заглатывает любителей старины и пыхтит до соседнего городка в течение 20 минут. Чтобы выйти из вагона, надо опустить стекло двери и нажать ручку с внешней стороны.
Местные стандартные поезда напоминают наши ныне модные экспрессы "Москва – (Нижний, Питер, Тула и т. д.)". Но! В них зверские, не щадящие тебя кондиционеры и буфет, из которого дети культуры фаст-фуда тащат в вагон бумажные пакетики с подозрительной снедью и, хихикая, помещают ее внутрь себя. Оттого-то они и такие…
Глава вторая. Буржуйский видок
...жирные! Толстый россиянин – образец привлекательности по сравнению со средним англикосом. Они фатально приблизились к той форме тела, которая ныне является нормой жизни в Америке. Никогда не думала, что двухлетняя малышка может быть настолько безобразной. Дело не в выражении их лиц, дело в общем впечатлении от формы тела и одеждах, его прикрывающих. Сюжет: в ранних сумерках, пересекая улицу, вижу на другой его стороне ма-аленькое стадо особ женского пола разного возраста, в царапающих глаза футболках, сзади к которым прилеплены… крылышки – навроде тех, что цепляют на детских утренниках нашим дошколятам, изображающим то ли бабочек, то ли стрекоз… В общем, эти бабочки (толкуйте, как хотите) были украшены еще и спереди неимоверного диаметра розовыми значками, поясняющими, в каких отношениях они состоят с невестой, на чей девичник они направляются. Я и подумала, что более пошло: то ли эти бабочки, то ли наши невесты перед загсом, с деревянненькими лицами и в одинаковых тюлевых саванчиках.
Про мужиков и говорить нечего: они еще и бесцветны.
Когда я вернулась, каждая первая соотечественница казалась мне красавицей. Потом эйфория прошла.
Дабы не пересказывать мой визит в Англию количество раз, эквивалентное числу встреч с друзьями, я изложу вам текст
"О Буржуинщине и буржуинах"
Глава первая
От лица начальника транспортного цеха
Началась эта история еще тогда, когда я, дефилируя за каким-то чертом по улице Профсоюзной, наткнулась взглядом на тогда еще редкого зверя в нашем отечестве – Volkswagen New Beetle. Он был фиолетовенький, как пресловутый бесперспективнячок с переподвыподвертом. Полюбив данный тип драндулета окончательно и надолго, я провела годы, приветливо улыбаясь внутри себя при виде Хорошего Маленького Машина на дорогах Москвы. И вот час настал! Фиг с ними, с двухэтажными британскими автобусами (впрочем, они тоже заслуживают куска текста, но позже) и правосторонним движением! Я попала в царство круглоспинных "Нью Битлов" разнообразнейших цветов. Были и "бесспинные" – кабриолеты. Потом, когда взор слегка пресытился, вереница машинок "Мини", зачастую полосатых до безобразия, наполнила мое визуальное восприятие. Попалась однажды и колымага неизвестной мне породы, отдаленно смахивающая на подрастянутую "Победу" – черная, начищенная до блеска, что твой ботинок (если, конечно, не замшевый).
Теперь про басы. Буржуинский общественный транспорт бывает слегка подобен нашим "ПАЗикам" типа "катафалк", но с пушистыми сидениями и водилой, с которым ты здороваешься и прощаешься при входе-выходе. Басы двухъярусные бывают с крышей и без. Внимание, картина: двухэтажный автобус с открытым вторым этажом подъезжает к мосту, под которым ему надлежит перебраться. Драйвер останавливает свой автобус, лезет наверх и отменно вежливо сообщает пассажирам, чтобы, дескать, не беспокоились, с сидений не вскакивали, сейчас мы проедем под мостом, это не опасно и займет буквально пару секунд. После чего спускается, и автобус проползает дальше. Сервис!
Наши поезда, безусловно, мало что может перепоездить, но поезда англикосские тоже весьма поездаты. В качестве туристской диковины на участке между двумя южно-английскими городишками гоняют настоящий паровоз. Его каждый божий день драят, заливают воду, засыпают уголь, вагончики моются огромными автоматическими щетками снаружи и среднего возраста уборщицами изнутри, после чего этот чух-чух заглатывает любителей старины и пыхтит до соседнего городка в течение 20 минут. Чтобы выйти из вагона, надо опустить стекло двери и нажать ручку с внешней стороны.
Местные стандартные поезда напоминают наши ныне модные экспрессы "Москва – (Нижний, Питер, Тула и т. д.)". Но! В них зверские, не щадящие тебя кондиционеры и буфет, из которого дети культуры фаст-фуда тащат в вагон бумажные пакетики с подозрительной снедью и, хихикая, помещают ее внутрь себя. Оттого-то они и такие…
Глава вторая. Буржуйский видок
...жирные! Толстый россиянин – образец привлекательности по сравнению со средним англикосом. Они фатально приблизились к той форме тела, которая ныне является нормой жизни в Америке. Никогда не думала, что двухлетняя малышка может быть настолько безобразной. Дело не в выражении их лиц, дело в общем впечатлении от формы тела и одеждах, его прикрывающих. Сюжет: в ранних сумерках, пересекая улицу, вижу на другой его стороне ма-аленькое стадо особ женского пола разного возраста, в царапающих глаза футболках, сзади к которым прилеплены… крылышки – навроде тех, что цепляют на детских утренниках нашим дошколятам, изображающим то ли бабочек, то ли стрекоз… В общем, эти бабочки (толкуйте, как хотите) были украшены еще и спереди неимоверного диаметра розовыми значками, поясняющими, в каких отношениях они состоят с невестой, на чей девичник они направляются. Я и подумала, что более пошло: то ли эти бабочки, то ли наши невесты перед загсом, с деревянненькими лицами и в одинаковых тюлевых саванчиках.
Про мужиков и говорить нечего: они еще и бесцветны.
Когда я вернулась, каждая первая соотечественница казалась мне красавицей. Потом эйфория прошла.